新款吉姆尼虽然购买此车的大多数消费者能接受，但在数字化日益深化，年轻人被手机深度捆绑的年代，90年代的动力和内饰已经靠小改款无法俘获新生代消费者了。可以说，铃木自己也忍不住了，于是它的继任者出现了。今年，在众多粉丝的苦等中，铃木终于推出了第四代吉姆尼。

　　全新2020款吉姆尼外形进行了比较大的改动，整体看起来方方正正，颇有奔驰G的feel，加上本身也足够硬派，所以被很多人冠以了“小奔驰G”的称号。另外，该车车身长度在原有基础上增加30mm达到3695mm

　　2020款铃木吉姆尼搭载一款代号为660cc的微型发动机，所有车型都标配四轮驱动系统。顶配车型配备一台1.5升发动机，保险杠和轮拱设计都不一样，两种版本都匹配五速手动或四速自动变速器。铃木的全球网站也证实，新款吉姆尼基于三连杆刚性车桥悬架的梯形底盘，而四轮驱动系统车型，配备低档传动装置，可以在崎岖崎岖的山坡上行驶。

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　　新款吉姆尼强在该有的越野配置都有， 非承载车身，前后硬桥，前后轴可实现硬性连接的分时四驱系统，这无疑让吉姆尼成为了硬派越野车，而这还远远不够，超短的轴距，超大离去和接近角，大行程的避震，都让这辆车的越野性能无可挑剔。

　　因为铃木深知吉姆尼多年来培育出的使用群体要什么？就是最大程度的在新款车型上保持住“老派”驾驶体验。所以，吉姆尼绝非城市定位的走量车型，它一贯最求的只有一点，即使在最极端的地表环境下，塑造一款可以托付生命的真正4*4“诺亚方舟”。

　　耳闻目睹，买得起的“经典”！ 没错，铃木没有把吉姆尼硬生生的打造成硬派越野车。外观很有奔驰G级的范儿，市面上少有的越野外形，反而让人过目难忘。铃木掌握着化不朽为神奇的专做“小车”绝技！

　　如果你指望着当今流行的小排量3缸涡轮增压机能装配到这台车上，恐怕这款“奔驰迷你G”会失望了。实际上，它的动力单元仍然采用自然进气的1.5升汽油发动机，但得益于工程师的深厚造诣，相比上一代的1.3升引擎体积更小，重量更轻了14千克，而马力增加18匹，扭矩增加11牛米。

　　20款吉姆尼是目前使用非承载式车身尺寸最小的一款越野车型，拥有前后大梁，车身刚性在同级别中无出其右。此外，吉姆尼还全系标配了分时四驱系统，越野能力也独树一帜。新款吉姆尼带有高低速两种模式的分时四驱系统，该变速箱可以通过让驾车者按下一个安装在仪表板上的按钮而将动力传输给四个轮毂，保证了其出色的越野能力

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